الــــمــجــروح
09-09-2005, 08:31 AM
لمشاهدة الروابط والصور يجب التسجيل.
لمشاهدة الروابط والصور يجب التسجيل.
لمشاهدة الروابط والصور يجب التسجيل.
خاص أوتو: لقد أخذت دار التصاميم الإيطالية «بننفارينا» وقتا طويلا لكي تصمم سيارة بـ«أربعة أبواب» لفيراري.. لكن هذه السيارة لن تحمل إسم الماركة الإيطالية الأكثر شهرة في صناعة السيارات الرياضية، بل ستحمل إسما إيطاليا آخر لا يقل عراقة هو «مازيراتي».
لقد طلبت فيراري التي تدير شؤون مازيراتي من بننفارينا تصميم الجيل الجديد من «كواتروبورتي». وقد جرى تطوير السيارة في مركز البحث والتطوير الخاص بشركة بننفارينا في كامبيانو.
إن تصميم فيراري بأربعة أبواب هو بمثابة الحلم، ففي مطلع الثمانينات فكر إنزو فيراري وبننفارينا بتصميم سيارة صالون رياضية بأربعة أبواب تحمل محرك V12 للاحتفال بالشراكة الوثيقة بين الشركتين، لكن بعد مراجعة مستفيضة، اتفق الطرفان على أن سيارة بأربعة أبواب لن تكون في يوم من الأيام جزء من تاريخ فيراري، فقررا أن يكون أقصى ما يقومان به هو بناء سيارة كوبيه رياضية توفر الاتساع لأربعة ركاب.
وعلى العكس تماما، صنعت مازيراتي لنفسها تقاليدا ومكانة عالمية مرموقة في صناعة سيارات الصالون الرياضية فائقة الأداء. وعلى الرغم من إيقاف إنتاج الجيل الأخير من كواتروبورتي الذي تميز بتصميم رياضي مثير رسمه أسطورة التصاميم الإيطالية «مارشيللو غانديني».. فإن قرار الإيقاف لم يكن بسبب ضعف في التصميم أو شح في الطلب على السيارة، بل لأسباب أخرى عديدة أهمها رغبة فيراري في تطوير مستويات الجودة والهوية لمازيراتي.
وتتسم قرارات فيراري الأخيرة بالجرأة الكبيرة في كسر التقاليد، وسبب ذلك هو نجاحها في حقل إنتاج أفضل السيارات الرياضية على الإطلاق، وهيمنتها الواضحة على رياضة الفورميولا واحد. وقد بلغت جرأتها تكليف بننفارينا وحدها لتصميم الجيل الجديد من كواتروبورتي، وهي دار تصاميم معروف عنها تخصصها في تصميم سيارات فيراري ولم يسبق لها من قبل تصميم أي من سيارات مازيراتي.
وقد تسببت هذه الخطوة في إحباط الكثير من دار التصاميم الإيطالية التي ترغب دائما بتصميم سيارات مازيراتي، خاصة وأن الأجيال السابقة من كواتروبورتي وضعت تصاميمها جهات مختلفة، فالجيل الأول صممه بيترو فروا في عام 1963، والجيل الثاني صممته دار بيرتوني في عام 1974، وهو لم يدم طويلا إذ استبدلته مازيراتي بجيل جديد في عام 1976 صممه جيورجيتو جوجارو.. أما الجيل الأخير الذي أبصر النور في عام 1994 فصممه مارشيللو غانديني.
وستكون الفرصة متاحة لكل من يزور طوكيو للاطلاع على رسومات تصميم كواتروبورتي الجديدة حيث تعرضها فيراري في معرض «آرت ديناميكا» بمتحف الفنون العصرية وذلك من الفترة 27 إبريل إلى 14 يوليو، كما تعرض مازيراتي نموذجين بحجم الخمس لطراز كواتروبورتي الجديدة. وفي نفس هذا المعرض تكشف فيراري عن سيارتها الجديدة FX التي سيتم إنتاجها بأعداد قليلة جدا لتكملة سلسلة F40 وF50.
وسيتم الكشف رسميا عن كواتروبورتي في معرض فرانكفورت الذي يقام في سبتمبر 2003، وهي تشترك مع طراز الكوبيه GT بالمحرك V8 سعة 4.2 لتر مع إدخال تعديلات عليه لتوفير المزيد من العزم على سرعات دوران أقل، وتعديلات على نسب ناقل الحركة ليتناسب مع طول السيارة الذي سيكون بحدود الخمسة أمتار ووزنها الأكثر ثقلا بسبب التجهيزات الإضافية.
وبينما تستمد كواتروبورتي الجديدة طاقتها من محرك الكوبيه، فإنها تنفرد بتصميم رياضي يعزز هوية الماركة، وسيكون للسيارة قاعدة عجلات تقل عن ثلاثة أمتار.
كيف ستبدو كواتروبورتي في النهاية حين تدخل الأسواق؟ سؤال تصعب الإجابة عليه بشكل قاطع، لكن مؤكدا لن تقبل مازيراتي بتقديم سيارة تقل قوة من حيث التصميم، وتطورا من حيث التقنية.. وإثارة من حيث الأداء والتحكم عن سيارات الفئة S من مرسيدس ولكزس LS430 وانفينيتي Q45 وأودي A8.. وهي بلا شك أفضل سيارات القمة الفاخرة في الوقت الحالي.
جدير بالذكر أن فيراري تخطط لأن يصل إنتاج مازيراتي السنوى إلى 10 آلاف سيارة بحلول العام 2006.. وقد بلغت المبيعات 1869 سيارة في عام 2001، وتخطط الشركة لإنتاج 3500 سيارة هذا العام كلها من الكوبيه وطراز الكشف سبايدر
لمشاهدة الروابط والصور يجب التسجيل.
لمشاهدة الروابط والصور يجب التسجيل.
خاص أوتو: لقد أخذت دار التصاميم الإيطالية «بننفارينا» وقتا طويلا لكي تصمم سيارة بـ«أربعة أبواب» لفيراري.. لكن هذه السيارة لن تحمل إسم الماركة الإيطالية الأكثر شهرة في صناعة السيارات الرياضية، بل ستحمل إسما إيطاليا آخر لا يقل عراقة هو «مازيراتي».
لقد طلبت فيراري التي تدير شؤون مازيراتي من بننفارينا تصميم الجيل الجديد من «كواتروبورتي». وقد جرى تطوير السيارة في مركز البحث والتطوير الخاص بشركة بننفارينا في كامبيانو.
إن تصميم فيراري بأربعة أبواب هو بمثابة الحلم، ففي مطلع الثمانينات فكر إنزو فيراري وبننفارينا بتصميم سيارة صالون رياضية بأربعة أبواب تحمل محرك V12 للاحتفال بالشراكة الوثيقة بين الشركتين، لكن بعد مراجعة مستفيضة، اتفق الطرفان على أن سيارة بأربعة أبواب لن تكون في يوم من الأيام جزء من تاريخ فيراري، فقررا أن يكون أقصى ما يقومان به هو بناء سيارة كوبيه رياضية توفر الاتساع لأربعة ركاب.
وعلى العكس تماما، صنعت مازيراتي لنفسها تقاليدا ومكانة عالمية مرموقة في صناعة سيارات الصالون الرياضية فائقة الأداء. وعلى الرغم من إيقاف إنتاج الجيل الأخير من كواتروبورتي الذي تميز بتصميم رياضي مثير رسمه أسطورة التصاميم الإيطالية «مارشيللو غانديني».. فإن قرار الإيقاف لم يكن بسبب ضعف في التصميم أو شح في الطلب على السيارة، بل لأسباب أخرى عديدة أهمها رغبة فيراري في تطوير مستويات الجودة والهوية لمازيراتي.
وتتسم قرارات فيراري الأخيرة بالجرأة الكبيرة في كسر التقاليد، وسبب ذلك هو نجاحها في حقل إنتاج أفضل السيارات الرياضية على الإطلاق، وهيمنتها الواضحة على رياضة الفورميولا واحد. وقد بلغت جرأتها تكليف بننفارينا وحدها لتصميم الجيل الجديد من كواتروبورتي، وهي دار تصاميم معروف عنها تخصصها في تصميم سيارات فيراري ولم يسبق لها من قبل تصميم أي من سيارات مازيراتي.
وقد تسببت هذه الخطوة في إحباط الكثير من دار التصاميم الإيطالية التي ترغب دائما بتصميم سيارات مازيراتي، خاصة وأن الأجيال السابقة من كواتروبورتي وضعت تصاميمها جهات مختلفة، فالجيل الأول صممه بيترو فروا في عام 1963، والجيل الثاني صممته دار بيرتوني في عام 1974، وهو لم يدم طويلا إذ استبدلته مازيراتي بجيل جديد في عام 1976 صممه جيورجيتو جوجارو.. أما الجيل الأخير الذي أبصر النور في عام 1994 فصممه مارشيللو غانديني.
وستكون الفرصة متاحة لكل من يزور طوكيو للاطلاع على رسومات تصميم كواتروبورتي الجديدة حيث تعرضها فيراري في معرض «آرت ديناميكا» بمتحف الفنون العصرية وذلك من الفترة 27 إبريل إلى 14 يوليو، كما تعرض مازيراتي نموذجين بحجم الخمس لطراز كواتروبورتي الجديدة. وفي نفس هذا المعرض تكشف فيراري عن سيارتها الجديدة FX التي سيتم إنتاجها بأعداد قليلة جدا لتكملة سلسلة F40 وF50.
وسيتم الكشف رسميا عن كواتروبورتي في معرض فرانكفورت الذي يقام في سبتمبر 2003، وهي تشترك مع طراز الكوبيه GT بالمحرك V8 سعة 4.2 لتر مع إدخال تعديلات عليه لتوفير المزيد من العزم على سرعات دوران أقل، وتعديلات على نسب ناقل الحركة ليتناسب مع طول السيارة الذي سيكون بحدود الخمسة أمتار ووزنها الأكثر ثقلا بسبب التجهيزات الإضافية.
وبينما تستمد كواتروبورتي الجديدة طاقتها من محرك الكوبيه، فإنها تنفرد بتصميم رياضي يعزز هوية الماركة، وسيكون للسيارة قاعدة عجلات تقل عن ثلاثة أمتار.
كيف ستبدو كواتروبورتي في النهاية حين تدخل الأسواق؟ سؤال تصعب الإجابة عليه بشكل قاطع، لكن مؤكدا لن تقبل مازيراتي بتقديم سيارة تقل قوة من حيث التصميم، وتطورا من حيث التقنية.. وإثارة من حيث الأداء والتحكم عن سيارات الفئة S من مرسيدس ولكزس LS430 وانفينيتي Q45 وأودي A8.. وهي بلا شك أفضل سيارات القمة الفاخرة في الوقت الحالي.
جدير بالذكر أن فيراري تخطط لأن يصل إنتاج مازيراتي السنوى إلى 10 آلاف سيارة بحلول العام 2006.. وقد بلغت المبيعات 1869 سيارة في عام 2001، وتخطط الشركة لإنتاج 3500 سيارة هذا العام كلها من الكوبيه وطراز الكشف سبايدر